Coffret outils de calage de distribution, 1,0 et 1,2 L puretech

Coffret outils de calage de distribution, 1,0 et 1,2 L puretech

Outil de calage spécial pour courroies de distribution à bain d'huile PSA, 1,0 1,2 L, avec couvercle de soupape monobloc »

Kit d'outillage de base pour le réglage de la distribution des moteurs PSA, Opel et Toyota à courroie de distribution à bain d'huile. Ces moteurs EB2, également appelés moteurs de base, équipaient de nombreux modèles de véhicules Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et Toyota. Il est impératif d'utiliser l'huile moteur spécifiée pour ces moteurs à bain d'huile et de vérifier que la pompe à huile est exempte de dépôts.

Remarque :

La butée de vilebrequin pour desserrer le boulon central n'est pas fournie. Toutefois, selon le manuel d'entretien du constructeur, la goupille de blocage du volant moteur peut suffire.

Ce kit complet couvre les versions suivantes, susceptibles d'être rencontrées par le mécanicien. Elles diffèrent par la conception du cache-culbuteurs.

De plus, une distinction est faite selon l'intervention (remplacement de la courroie de distribution, remplacement du tendeur d'arbre à cames, dépose et repose de l'arbre à cames).

1re génération :

Le cache-culbuteurs recouvre l'intégralité de la culasse.

Toute intervention nécessite sa dépose complète.

2e génération :

Le cache-culbuteurs est divisé en deux parties ; la partie en forme de L avec le goulot de remplissage d'huile peut être déposée séparément. Pour le remplacement de la courroie de distribution, il suffit de déposer la partie en L et la pompe à vide. L'évidement pour l'entraînement de la pompe à vide, à l'extrémité arrière de l'arbre à cames, mesure 8 mm de large. Pour le remplacement des vis de calage d'arbre à cames ou des arbres à cames eux-mêmes, il faut déposer l'ensemble du cache-culbuteurs et installer le support de retenue sur les deux arbres à cames.

3e génération :

Le cache-culbuteurs est divisé en deux parties ; la partie en L avec le goulot de remplissage d'huile peut être déposée séparément. Pour le remplacement de la courroie de distribution, il suffit de déposer la partie en L et la pompe à vide. L'évidement pour l'entraînement de la pompe à vide, à l'extrémité arrière de l'arbre à cames, mesure 9 mm de large ; l'outil de blocage doit être modifié avec une rallonge. Pour le remplacement des vis de calage d'arbre à cames, l'outil de maintien coudé est inséré via une soupape de régulation de pression d'huile située dans la partie supérieure du cache-culbuteurs (qui doit être déposée) de manière à reposer contre la surface plane de l'arbre à cames. Pour la dépose et la repose complètes des arbres à cames, le pont de maintien des deux arbres à cames reste nécessaire pour le réglage de base.

Convient aux véhicules suivants :

Peugeot : 108, 208, 2008, 301, 308, 3008, 508, 5008, Partner, Rifter ;

Citroën : C1 II, C3 III, C3 Picasso, C4 II, C5, C-Élysée, Berlingo, DS3, DS3 Cabriolet, DS4 ;

Opel : Astra L, Corsa, Combo, Grandland, Crossland, Mokka ;

Toyota : Aygo, Proace

; Fiat : Doblo.

Convient aux codes moteur suivants :

(Moteurs essence 3 cylindres VTi THP de 1,0 et 1,2 L, génération à partir de 2012) B12XE, B12XHL, B12XHT, D12XE, D12XHL, D12XHT, EB0, EB0F, EB2, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTS, EB2D, EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2F, EB2FA, EB2FAD, EB2M, F12XHL, F12XHT, HMT, HMU, HMV, HMW, HMY, HMZ, HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, ZMZ

à utiliser comme :

0109-2A, 0109-2B, 01091B, 0197-BZ,

Vue d’ensemble 0197-N, 1643190080, EN-52112-2, EN-52127, EN-52127-1, EN-52127-2, EN-52809, G-0109-6 :

✔ Outil de qualité Stahlmaxx

✔ Réparation conforme aux spécifications du fabricant

✔ Pièces détachées disponibles pour compléter les kits existants

Outils supplémentaires (non inclus) :

Réf. 120801 Outil de blocage pour arbre à cames d'échappement, par entraînement de pompe à vide, à utiliser comme 0109-2D

Réf. 120802 Outil de blocage pour arbre à cames d'admission, par entraînement de cache-culbuteurs, à utiliser comme 0109-2C

Réf. 124077 Plaque d'adaptation d'extension, pour 120801, arbre à cames d'échappement par

entraînement de pompe à vide 120805 Outil de montage pour paliers d'arbre d'équilibrage sur B12, D12, EB0, EB2, F12, à utiliser comme PSA 0109-4F, EN-52131,

référence 117413. Outil de montage du joint de vilebrequin, à montage frontal, à utiliser comme 119600, 0109-3A, EN-52133,

référence 121114. Contre-blocage de vilebrequin, 3 trous, pour PSA et BMW, à utiliser comme 119280,

référence 120804. Outil de blocage d'arbre d'équilibrage sur PSA - 1.0, 1.2L Euro 5 B12, D12, EB0, EB2, à utiliser comme 0109-4BZ, EN-52128,

référence 120806. Outil de blocage d'arbre d'équilibrage pour moteurs Euro 6, à utiliser comme 0109-4H, EN-52589.0