Coffret calage moteurs BMW, Mini, PSA, Opel, N12, N13, N14, N16, N18, EP3, EP6 - 1.4 / 1.6 L

Coffret calage moteurs BMW, Mini, PSA, Opel,  N12, N13, N14, N16, N18, EP3, EP6 - 1.4 / 1.6 L

"Outil de calage pour BMW / Mini / PSA / Opel - N12, N13, N14, N16, N18, EP3, EP6 - 1.4 / 1.6 L"

Avec cet ensemble d'outils spéciaux composé de notre nouvel outil de tension/réglage d'arbre à cames, de vilebrequin et de chaîne de distribution, vous pouvez couvrir un grand nombre de moteurs 1,4 et 1,6 litre de BMW, Mini, Citroën, Opel et Peugeot.

Un changement de position du turbocompresseur signifiait que l'outil d'arbre à cames devait être changé dans le support et la position (également par le fabricant). Étant donné que les arbres à cames d'admission sont identiques dans la première et la deuxième génération des variantes de moteur N12, N13, N14, N16, N18 BMW / Mini, ainsi que dans les EP3 et EP6, nous avons combiné les outils spéciaux dans un seul assortiment. Le mandrin de blocage du vilebrequin a été remplacé et s'adapte aux transmissions manuelles et automatiques de toutes les séries. L'outil de tension de chaîne de distribution inclus dans le kit est utilisé pour toutes les variantes.

convient aux séries de moteurs :

BMW/Mini : N12, N13, N14, N16, N18

Citroen / Peugeot: EP3, EP6

Opel : A16XHL, D16XHT, F16XHR, DGX (EP6)

Chiffres de comparaison :

fixation d'arbre à cames :

BMW : 117440, 119540, 119551

Peugeot / Citroën : 0197-A1, 0197-A1Z, 0197-A2, 0197-A3, 0197-A11, 0197-A31, 0197-A32, 0197-A33

Opel : EN-52345, EN52345-100

Fixation du vilebrequin :

BMW : 119590, 2299362

Peugeot / Citroen: 0197-BZ, 0109-2B, 0197-N

Opel : EN-52127-2, EN-52588

Outil de pré-tension de chaîne de distribution :

BMW : 119340

Peugeot / Citroen: 0197-M

Opel : EN-52346

Un avis:

Afin de pouvoir combiner rapidement les pièces individuelles appropriées en fonction du code moteur, utilisez les instructions de montage de notre boutique - elles sont disponibles en téléchargement dans l'article.

Selon le moteur et le type de véhicule, un inclinomètre/inclinomètre est utilisé dans le manuel de réparation pour vérifier le bon angle du fraisage de l'arbre à cames par rapport à la culasse.

Vous pouvez vérifier cela avec une équerre standard ou simplement en remplaçant l'outil.

Attention : Le premier cylindre est côté volant moteur.

Les temps de contrôle ne sont pas réglés au PMH, tous les vérins doivent être à la même hauteur.

Les deux arbres à cames ont un arrondi sur le fraisage d'alignement, celui-ci doit pointer vers le bas.

Les régleurs d'arbre à cames doivent être fixés mécaniquement à l'arbre à cames ; si les régleurs peuvent être tournés vers l'arbre, ils doivent être remplacés.

Différentes méthodes de contrôle de l'allongement de la chaîne de distribution :

N13 / N14 / N18 : chaîne de distribution prétendue (0,6 Nm), il suffit de placer des outils et de mesurer l'écart avec une jauge d'épaisseur : support d'arbre à cames d'échappement à culasse (moins de 1,6 mm (N14 : 1,9 mm) est OK), entrefer du support d'arbre à cames d'admission entre le support Mesurez la sortie et l'entrée (trou de raccordement) (moins de 3,0 mm (N14 : 2,5 mm) est OK)

EP3 / EP6 : Pré-tendre la chaîne de distribution avec 0,6 Nm, déterminer la distance entre la vis de tension centrale et la culasse. La profondeur de vissage / la cote + 60 mm (longueur du mandrin) doit être inférieure à 73 mm.

N12 / N14 / N16 / A16XHL / D16XHT / F16XHR / DGX (la procédure peut être utilisée avec tous les moteurs, y compris N13 / N18 / EP3 / EP6) :

Ici, l'allongement de la chaîne de distribution avec l'indicateur d'usure utilisé (article n° 117200) est mesuré lors de la vérification à la main, qui est la méthode la plus sûre de diagnostic précis.

Couples de serrage éventuellement nécessaires :

(Référence N14 B16CD / N18 B16A)

Pompe à huile sur bloc-cylindres : 25 Nm / 25 Nm

Boulons de carter d'huile : 12 Nm / 12 Nm

Boulon central de poulie de vilebrequin (légèrement huilé) : boulon 10,9 = 50 Nm + 100°, boulon 12,9 = 50 Nm + 180° / 50Nm + 180°

Boulons de poulie de vilebrequin : 3x 28 Nm / 3x 28 Nm

Pignon d'arbre à cames : admission = 20 Nm + 180°, sortie = 20 Nm + 90° / admission + sortie 20 Nm + 180°

Palier/carter d'arbre à cames : 10 Nm / 10 Nm

Tendeur de chaîne 80 Nm / 80 Nm

Couvre culasse : 10 Nm / 10 Nm

Pompe à eau : 9 Nm / 9 Nm

Bougies : 23±3 Nm / 23±3 Nm

Rampe de carburant : 19 Nm / 19 Nm

Contenu de la livraison :

Réf. 121141 Outil de réglage d'arbre à cames PSA 0197 / BMW 117440, 119540, 11955 / Opel EN-52345

Réf. 116409 Fixation de vilebrequin BMW 119590, 2299362 / PSA 0197-BZ, 0109-2B, 0197-N / Opel EN-52127-2, EN-52588

Réf. 118790A Outil de prétension de chaîne de distribution BMW 119340 / PSA 0197-M / Opel EN-52346

Réf. 51003 mallette de rangement stable

Spécifications techniques

Pour les fabricants : BMW, Citroen, Mini, Opel, Peugeot

Code moteur : 5FA(EP6CDT), 5FC(EP6CDTM), 5FD(EP6DTS), 5FE(EP6CDTM), 5FE(EP6CDTMD), 5FF(EP6DTS), 5FG(EP6CDTR), 5FH(EP6C), 5FK(EP6CB), 5FM(EP6CDT), 5FM(EP6CDTM), 5FM(EP6DT), 5FN(EP6CDT), 5FP(EP6), 5FR(EP6DT), 5FS(EP6C), 5FT(EP6DT), 5FU(EP6CDTX), 5FU(EP6DTX), 5FV(EP6CDT), 5FV(EP6CDTMD), 5FV(EP6DT), 5FW(EP6), 5FX(EP6DT), 5FY(EP6DTS), 5GB(EP6FADTXHPA), 5GF(EP6FADTXD), 5GG(EP6FADTX), 5GM(EP6FDTX), 5GN(EP6FDTR), 5GP(EP6FDTR), 5GQ(EP6FADTXHPD), 5GR(EP6FDTX), 5GT(EP6FDTX), 5GV(EP6FDTM), 5GX(EP6FDTMD), 5GY(EP6FDTM), 5GZ(EP6FDT), 8FN(EP3), 8FP(EP3C), 8FR(EP3), 8FR(EP3C), 8FS(EP3), A16NHT(EP6FDT), A16NHT(EP6FDTM), A16XHL(EP6FDTMD), D16XHT(EP6FADTXD), D16XHT(EP6FADTXHP), EGX(EP6FADTR), EP3, EP3C, EP6 , EP6CDT, EP6CDTX, F16XHR(EP6FADTXD), GCR(EP6FADTX), GFR(EP6FADTXD), GGR(EP6FADTX), N12B14A, N12B16A, N13B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18 B1 6B, N18B16C,PFN(EC5)