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coffret calage distribution pour Opel, 1.5, F15, D15, RCE
0,00 €
TTC
coffret calage distribution pour Opel 1.5 F15 D15 RCE
Garanties sécurité
(à modifier dans le module "Réassurance")
Politique de livraison
(à modifier dans le module "Réassurance")
Politique retours
(à modifier dans le module "Réassurance")
"Jeu d'outils pour chaîne de distribution, pour moteurs Opel 1.5 F15 D15 RCE"
Cet ensemble d'outils contient tous les outils spéciaux nécessaires pour la réparation de la chaîne de distribution et le réglage de la distribution. Les outils de maintien de manivelle et de pignon de came sont inclus.
La génération de moteurs F15 d'Opel est installée en mélange avec les moteurs à courroie de distribution D15.
La détermination du code moteur uniquement via les numéros de clé / KBA peut entraîner des erreurs ici.
REMARQUE :
Selon les instructions de réparation, un multiplicateur de couple est requis.
Cependant, le desserrage et le serrage (180 Nm + 90 degrés) sont facilement possibles avec notre contre-support révisé pour le vilebrequin. Assurez-vous que les outils de verrouillage sont démontés lors du serrage final. Sinon, ces composants ou les composants du moteur pourraient être endommagés par la force.
Les arbres à cames doivent être maintenus en place avec une clé à fourche (côté transmission) lors du serrage final.
La rotation du vilebrequin n'est autorisée qu'avec l'adaptateur, sinon les cicatrices sensibles du tourillon du vilebrequin ont tendance à être endommagées.
Le disque du capteur a 2 trous autour de la vis centrale. Ces trous doivent être alignés avant de fixer l'outil de positionnement.
Lors de la réparation des arbres à cames, ils doivent d'abord être fixés avec un outil de maintien. Desserrer les chapeaux de palier d'arbre à cames sans les maintenir enfoncés détruira le cadre de l'échelle.
Avant de remonter la pompe haute pression, le point mort bas de la came (environ 45 mm) doit être vérifié avec un pied à coulisse de profondeur. Sinon tourner le vilebrequin jusqu'au point le plus bas.
Remarques sur les couples requis :
veuillez respecter les indications du fabricant !
Chaîne principale d'arbre à cames : 60 Nm + 90 degrés
Chaîne secondaire d'arbre à cames : 20 Nm + 60 degrés
Vis centrale de vilebrequin 180 Nm + 90 degrés
Couvercle de soupape 13 Nm
Pompe d'injection de carburant 36 Nm
Compatible avec les moteurs et codes moteur suivants :
Génération moteur 1.5
Codes moteur CRDI : D15DVC, D15DVH, F15DVC, F15DVH , LXD
à utiliser comme :
EN-50513, EN-52438-100, EN-52438-400, EN-52476, EN-52769, EN-52771, EN-52783 Numéro d'article 116862 Goupille de tendeur de chaîne de distribution, réutilisable comme EN-50513 réf. 120765 Outil de blocage et outil de calage du volant moteur, réutilisable. comme EN-52476
Numéro d'article 120766 Support d'amortisseur de vibrations avec goupilles d'adaptation, à utiliser. comme EN-52438-100, EN-52438-400
réf. 120767 Outil de blocage d'arbre à cames, à utiliser comme EN-52769
réf. 120769 Outil de positionnement générateur d'impulsions capteur de roue, à utiliser. comme EN-52771
réf. 120770 Outil de rotation et de contre-maintien d'arbre à cames, à utiliser. comme EN-52783
réf. 51003 mallette de rangement stable
La génération de moteurs F15 d'Opel est installée en mélange avec les moteurs à courroie de distribution D15.
La détermination du code moteur uniquement via les numéros de clé / KBA peut entraîner des erreurs ici.
REMARQUE :
Selon les instructions de réparation, un multiplicateur de couple est requis.
Cependant, le desserrage et le serrage (180 Nm + 90 degrés) sont facilement possibles avec notre contre-support révisé pour le vilebrequin. Assurez-vous que les outils de verrouillage sont démontés lors du serrage final. Sinon, ces composants ou les composants du moteur pourraient être endommagés par la force.
Les arbres à cames doivent être maintenus en place avec une clé à fourche (côté transmission) lors du serrage final.
La rotation du vilebrequin n'est autorisée qu'avec l'adaptateur, sinon les cicatrices sensibles du tourillon du vilebrequin ont tendance à être endommagées.
Le disque du capteur a 2 trous autour de la vis centrale. Ces trous doivent être alignés avant de fixer l'outil de positionnement.
Lors de la réparation des arbres à cames, ils doivent d'abord être fixés avec un outil de maintien. Desserrer les chapeaux de palier d'arbre à cames sans les maintenir enfoncés détruira le cadre de l'échelle.
Avant de remonter la pompe haute pression, le point mort bas de la came (environ 45 mm) doit être vérifié avec un pied à coulisse de profondeur. Sinon tourner le vilebrequin jusqu'au point le plus bas.
Remarques sur les couples requis :
veuillez respecter les indications du fabricant !
Chaîne principale d'arbre à cames : 60 Nm + 90 degrés
Chaîne secondaire d'arbre à cames : 20 Nm + 60 degrés
Vis centrale de vilebrequin 180 Nm + 90 degrés
Couvercle de soupape 13 Nm
Pompe d'injection de carburant 36 Nm
Compatible avec les moteurs et codes moteur suivants :
Génération moteur 1.5
Codes moteur CRDI : D15DVC, D15DVH, F15DVC, F15DVH , LXD
à utiliser comme :
EN-50513, EN-52438-100, EN-52438-400, EN-52476, EN-52769, EN-52771, EN-52783 Numéro d'article 116862 Goupille de tendeur de chaîne de distribution, réutilisable comme EN-50513 réf. 120765 Outil de blocage et outil de calage du volant moteur, réutilisable. comme EN-52476
Numéro d'article 120766 Support d'amortisseur de vibrations avec goupilles d'adaptation, à utiliser. comme EN-52438-100, EN-52438-400
réf. 120767 Outil de blocage d'arbre à cames, à utiliser comme EN-52769
réf. 120769 Outil de positionnement générateur d'impulsions capteur de roue, à utiliser. comme EN-52771
réf. 120770 Outil de rotation et de contre-maintien d'arbre à cames, à utiliser. comme EN-52783
réf. 51003 mallette de rangement stable
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