Outil de calage distribution, moteurs Opel 1.3, 1.4L L3T, F14SHT, F14SHL

Outil de calage distribution,  moteurs Opel 1.3, 1.4L L3T, F14SHT, F14SHL

 Outil de calage pour chaîne de distribution, pour moteurs Opel 1.3, 1.4L L3T, F14SHT, F14SHL »

Kit d'outillage spécial pour le réglage de la distribution des moteurs Opel 1.3L et 1.4L L3T (F14SHT, F14SHL

Ce kitcontient tous les outils nécessaires au démontage, au montage et au réglage des arbres à cames, de la chaîne de distribution, de l'arbre d'équilibrage, des vis de calage d'arbre à cames, de la culasse, du couvercle de distribution et de la pompe à injection haute pression.

Conformément au manuel de réparation, un multiplicateur de couple est nécessaire pour desserrer la poulie de vilebrequin. Lors du réglage des couples de serrage, veuillez respecter le rapport 1:5.

La précharge des vis de calage d'arbre à cames doit être serrée à 6 Nm dans le sens antihoraire. Nous recommandons l'utilisation de notre comparateur de coefficient de frottement/indicateur de couple de frottement (réf. 118535) à cet effet.

REMARQUES :

La chaîne de distribution se démonte par le haut, en même temps que les vis de calage d'arbre à cames.

Les vis de calage d'arbre à cames ne sont PAS interchangeables.

Réglage de la distribution :

Vilebrequin :

La goupille de blocage à ressort du volant moteur maintient le vilebrequin en position de calage à 118,14 degrés après le PMH (Point Mort Haut). Le vilebrequin ne doit absolument pas pouvoir tourner avec l’outil en place. Il est recommandé de retirer la goupille de blocage PMH de l’outil de blocage du volant moteur lors du desserrage et du serrage du vilebrequin. La dent de blocage suffit à absorber le couple nécessaire.

Arbre à cames :

Les repères « E » (côté échappement) et « I » (côté admission) de l’arbre à cames doivent être alignés en position de calage, respectivement à 1 h et 11 h.

L’encoche unique (par arbre à cames) située derrière le chapeau du premier palier d’arbre à cames doit être à 12 h. L’outil de blocage d’arbre à cames, référence 122927 (similaire à Opel EN-52484), s’engage directement dans ces encoches. (Si nécessaire, faire tourner l'arbre à cames avec une clé plate.)

Avant de serrer les soupapes de commande d'arbre à cames, les adaptateurs doivent être précontraints à 6 Nm dans le sens antihoraire et fixés à l'outil à l'aide des vis de serrage.

Arbre d'équilibrage :

La position de base de l'arbre d'équilibrage, ou plutôt sa partie aplatie, se situe approximativement à 8 heures.

Pompe haute pression :

La pompe à injection haute pression doit être déposée pour retirer le cache-culbuteurs. Avant le remontage, la course correcte doit être vérifiée à l'aide de l'outil réf. 122923. Insérer l'outil d'alignement dans l'alésage, le repère « 2 » orienté vers le haut, en faisant tourner le vilebrequin si nécessaire jusqu'à ce que la came soit en position de base.

En position de base, l'outil d'alignement est aligné avec la culasse.

Joint d'huile de vilebrequin :

Le joint d'arbre est situé dans le carter de distribution avant et est fourni avec une douille de montage. Les goupilles de guidage nécessaires pour le carter de distribution moteur, le vilebrequin et le carter d'huile (référence 122929, conforme à la norme EN-52483) sont incluses. Cette procédure est identique pour le joint d'arbre côté boîte de vitesses.

Couples de serrage potentiellement nécessaires :

(Référence : Opel Astra K 1.4 T, année-modèle 2021, moteur F14SHT)

Boulon central de la poulie/amortisseur de vilebrequin : 150 Nm + 140° ;

Pignons d'arbre à cames : 30 Nm + 45°

de précharge ; Adaptateur d'arbre à cames : 6 Nm (serrage antihoraire) ;

Tendeur et rails de guidage, tendeur de chaîne : 15 Nm

; Pignons d'arbre d'équilibrage : 36 Nm

; Bouchons d'étanchéité des soupapes de commande d'arbre à cames : 58 Nm ;

Chapeaux de paliers d'arbre à cames : 5 Nm, puis 10 Nm.

Couvercles de soupapes : 4 Nm, puis 9 Nm.

Convient aux codes moteurs suivants :

L3T, F14SHT, F14SHL.

À utiliser conformément aux normes :

EN-52438, EN-52438-300, EN-52438-400, EN-52443, EN-52461.

Aperçu des normes

 : ✔ Outil de qualité Stahlmaxx

✔ Outils spéciaux similaires aux versions d’origine – permettant un travail professionnel conformément aux manuels de réparation

✔ Pièces détachées disponibles, permettant combinaison et extension.

Contenu de la livraison :

1 x référence 122924 Outil de blocage et adaptateur pour réglage d’arbre à cames, à utiliser conformément aux normes Opel EN-52461, EN-52461-1

. 122925 Supports pour outil de verrouillage de réglage d'arbre à cames, à utiliser comme Opel EN-52461-300

1 x Numéro de pièce. 122928 Outil de maintien du contrepoids d'arbre d'équilibrage, à utiliser comme Opel EN-52487

(1 x réf. 122927) ; Outil de blocage d'arbre à cames, à utiliser comme Opel EN-52484

(1 x réf. 122923) ; Outil d'alignement de la pompe à injection haute pression, à utiliser comme Opel EN-52443 (

1 x réf. 122926) ; Goupilles de guidage pour le couvercle avant du vilebrequin, côté boîte de vitesses et pour le carter d'huile, à utiliser comme Opel EN-582483 (

2 x réf. 103970) ; Goupille de blocage du poussoir de tendeur de chaîne, à utiliser comme Opel EN-955-10-A

(1 x réf. 120766) ; Outil de maintien de la poulie de vilebrequin, à utiliser comme Opel EN-52438, EN-52438-300 et EN-52438-400

(1 x réf. 120765). Outil de réglage de vilebrequin, à utiliser comme Opel EN-52476 ;

1 x réf. 115269 ; Coffret de rangement robuste Stahlmaxx pour l'organisation d'atelier ;